沐鸣平台官网_山地车车架定做

1、山地车车架有什么做得，这些材料什么好，给个排行

现在主要是铝架
6061：是6000系列的铝材，主要以镁和硅为主要合金，总成分比例较低。强度低于7005铝材。但由于合金成分简单，含量低，所以焊接、压制难度比较容易，所以价格也便宜。
7005：是7000系列的铝材，主要以锌为主要合金（也包括其他多种物质），成分比例达到6％（算是比较高的了）。强度高于6061铝材，但由于合金成分较多，硬度较大。所以焊接、压制难度较大。所以一般7005铝材价格高于6061铝材。
7075：7075也是7000系列的铝材，成分和7005成分相同，但是含量却高了很多，硬度远远大于6061和7005。超过了钢的硬度。但由于合金成分较多，硬度极大。所以焊接、压制难度很大。价格也远远高于6061和7005。
我的建议是硬尾车选择7005铝材最佳，6061有点软，7075硬度远远超过了硬尾需要的硬度，价格也高的惊人。根本没必要选择7075车架。
对于软尾来说，如果越野强度很大，比如速降、冲山、坠崖，一定要选择7075（质量轻，强度大）或者高碳钢（质量重，强度大）。

2、美利达山地车的车架的大小可以定制吗?

定制是没戏了。批量模具生产的。
自己组装倒是可以，具体咨询店里面吧。

3、捷安特山地车的车架是用什么做的？

楼主你好，
很高兴能为你解答！
捷安特和美利达都很好
重量差不多可以满足一般骑行
据我所知，美利达的要比捷安特车架的出厂要求高。更结实
捷安特车架来讲个人比较喜欢ATX
PRO
整车推荐...
捷安特原装车ATX740挺好
美利达勇士也很好性价比很高
都在1500左右，可以满足一般的代步，或者骑行
多加一句，买车最好到俱乐部去买，到时候改车也很方便，去商场很坑人...

希望我的回答对阁下有帮助！

如有疑问欢迎追问

4、BMW宝马山地车的车架在大陆那里能够定做？要正品

BMW的山寨版山地车很多，基本都是车架斜梁处印有BMW POWER字样，虽然涂装好看，但是强度，制作工艺远不及一般的山地车。真正的BMW山地车没有单独的车架，只有整车。上次我去路虎专卖店，有个9800的G4山地车，在我看来就是2000左右，而且他们居然前叉都装反了··· 4S店是可以预定的，但比较麻烦。推荐法拉利CX系列，由梅花代工，在3W左右。奥迪09年推出了一款碳纤维的车架，可以用来组装车，车架售价大约6000. PS 说句实话，这种自行车纯属卖牌子，闪电，TREK，GIANT，KUOTA都有高端自行车，同等价位的科技程度远高于汽车品牌找人代工的自行车。所以，还是买个高端自行车品牌的山地车好了

5、我自己想DIY部山地车，想找个质量硬、轻、涂装漂亮的硬尾车架，车架预算在2500左右，请高手指教

可以考虑TREK 8500这款车架。顶级铝合金山地车硬尾车架。使用的是美国顶级的白金铝。车架包含FSA的碗组，SHIMANO BB90的中轴，车架原配的管夹，还有碳纤维的垫换。这四样东西加起来都大几百块了。车架非常的漂亮。车架售价4280元。

我要说这款车架是铝合金中的顶级车架，还有更顶级的吗？

6、我想组装一辆DIY山地车不知道选什么车架

首先这个价位的车非常不建议组装，不如选择一款性价比较高的车，一般而言，组装车很多都是针对万元以上的车的，因为万元以上的玩车者一般都是对自行车较为熟悉的人才会选择自己喜欢的套件 进行组装的，而且可以达到自己理想的要求，楼主你大可以去专卖店选择整车购买 而不用生怕高仿之类的了。另外告诉你一下，一般美利达都是不单独出售车架的，特别是像公爵之类的，一般都是TFS或者HFS的车架 有单独出售的，公爵650的车架的确是有TFS车架的技术成分，但是不如其他的TFS车架，主要体现在后叉部分的弹性后叉（美利达专利），普通的是直的，专利是扁平的，可以起到一定的减震效果。如果你要组装的话，可以选择闪电的M4车架，当然价格相对较高，看你个人意愿了。最后建议你还是购买整车，性价比可以有所体现，美利达，Giant之类的都可以。
祝骑行愉快。

7、山地车车架推荐

四千都够买一辆不错的整车了，有钱银啊
trek能提供DIY的车架只有8500,13年改款叫elite，售价五千不到，相信你不差这几百的吧

高端配置搭高端车架，TREK的8500车架可以堪称山地车铝合金车架中的典范，是非常好的铝合金车架，也是许多人组装自行车选用的车架。车架等级可以属于TREK的铝合金车架中的顶级，当然和碳纤维性质不同，轻量化和吸震性自然是不如碳纤维的，但在同等级的铝合金车架中是属于上等的这是毋庸置疑的，但是相对价格而言会高很多，因为是属于高端自行车品牌的

8、美利达车架是怎么做出来的，山地车车架是怎么搞的？

铝车架是用铝管，机械或者液压成型，压成相应的性状。美利达管这个成型的技术叫TFS或者HFS。然后焊接成车架。
碳纤维车架是用碳纤维布一层一层覆盖缠绕成车架性状的管梁。

9、山地车车架的制造，需要用到哪些设备？本人想开个工厂制造车架，希望有牛人指点？

铁车架流程 用到的设备依次如下
裁管机、铣弧/冲弧机、冲床、压床40T左右、钻床、钩爪切口机、前三角组立台、后三角组立台、校正台、氩焊机、勾爪铜焊机、碰焊机器、中管铰孔机、中管切沟机、角磨机器和抛光砂带、磷化处理池、烤炉、喷漆台等等

铝车架流程 用到的设备依次如下
裁管机、素材处理池、抛光机、铣弧/冲弧机、冲床、压床40T左右、钻床、钩爪切口机、前三角组立台、后三角组立台、校正台、氩焊机、硬焊台、角磨机器和抛光砂带、T4/T6炉、五通攻牙机、头管镗孔机、中管铰孔机、中管切沟机、碟刹座铣平机、铝合金皮面池、烤炉、喷漆台等等

目前如果你做的数量多建议管料的弧度能冲有用冲的，成本比较低。
铝合金的工序流程相当的多，而且需要很多的专业人才才可以维持，如氩焊工、T4/T6等都是高薪资的岗位人，当然要做车架至少要有一个相当熟悉的备料人员，要对所有的工序和方法及技巧很熟悉才可以，画图的也是不可少的。
总体算起来要做出很完美的的话还要有懂自行车整车的技术人才才可以，车架做的再好还是要组成整车的，如果和某些零件不兼容也是不可以的。
呵呵，说了这么多

10、关于diy山地车的车架

车架的选择要看你的预算了
硬车架的整体设计差别不是太大，基本上支持的东西也差不多，比较主要的区别是：
1、头管，以前的车架的头管都是上下等内径的，今年很多车架改为锥形头管，这需要与之匹配的前叉。
2、中轴，这几年的中轴规格比较多，大致上分为两类，比较新的压入式中轴和比较老的有牙（螺纹固定的）中轴。
3、立管，即安装车座的、下端连接中轴的那根管，首先不同厂家这跟管的直径可能会有差异（虽然不太多）这影响到你对座管的选择，其次如果是碳纤维车架，这根管通常会被设计的比较粗，以致无法安装平推式前拨（这时可以选择下摆式的），另外有些车架有专门的前拨安装架，这种车架要装直挂式前拨，而不是通常用的箍环式（这种车架通常是公路车，山地比较少）
4、走线方式
4.1首先是变速线，有上走线和下走线以及内走线的区别，上走线就是线从车架前三角的上管走，优点是不太容易被泥水污染，缺点是线有点长，扛车时有点碍事。上走线可以继续细化为在上管的上方、下方、以及侧边的情况，他们也是各有优缺点。上走线需要选择上拉前拨；下走线自然是走前三角的下管，基本上都在下方，这种走线方式需要在中轴处安装一个过线板，变速线在这里转向。这种方式需要下拉式前拨对应，优点是线短而且拐弯小，变速轻快，缺点是易受污染，需要常维护清洗；内走线是让线通过车架内部，通常很少见
4.2刹车线，比较高端的山地车通常都是用液压刹车的，这需要车架有安装油管的地方，而低端山地车通常都是用线拉刹车，过线器与油管座是有一些差别的，不能直接通用。

评价一个车架的性能，通常从以下几个方面：
1、强度，车子首先的要求是不能断掉，至少是设计范围内不会断掉，对吧？
2、刚性，通常说的是两个地方的刚性：中轴和头管。中轴刚性大，踩踏效率高；头管刚性大，操纵稳定性好
4、吸震，这个遇上一条在某种程度上有一些冲突，因为吸震本身就表示刚性较低，但在某些方面他们是不冲突的，比如在你遇到力量远超你的踩踏力量的强烈冲击时候，能变形吸震就是优点了