沐鸣在线注册_定做4人客船

1、北海到海口船票价格大概是多少？还有是在那做船，大概什么时候到？

180左右，12小时左右。

2、怎么样从海口坐船到广州？多少钱

坐船从海口直达广州，只有一班船，即椰香公主号，是在秀英港上船。

一、坐船

1、如果要坐船从海口直达广州，只有一班船，即椰香公主号，是在秀英港上船。（秀英港是新开没几年的，一般是停货船或大型客船）。

2、海口直达广州有椰香公主号，是直达的船，以前停靠广州黄埔港客运码头，现停靠广州南沙港。无须坐到湛江转火车。（从海口到湛江每天有两班船对开）

3、椰香公主号每周一、三、五有航班，15：30起航，航行18小时，预计次日早8：30到达。出发港是海口秀英港。（广州出发则是二、四、六）

二、票价：
1、特等舱：450元/张。

2、一等舱：320元/张（二人间）。

3、二等舱：260元/张（四人间）。

4、三等A舱220元/张（8人间）。

5、三等B舱 ：200元/张（18人间）。

6、四等舱：150元/张。

7、四等半舱：80元/张。

可提前出票，不需要任何手续费。（国家法定节假日期间按原票价计算）

(2)定做4人客船扩展资料：

1、海口，别称“椰城”，海南省省会，国家“一带一路”战略支点城市，北部湾城市群中心城市。

2、位于北纬19°32′～20°05′，东经110°10′～110°41′之间，地处海南岛北部，东邻文昌，西接澄迈，南毗定安，北濒琼州海峡，是海南省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。

3、海口地处热带，热带资源呈现多样性，是一座富有海滨自然旖旎风光的南方滨海城市。

4、自北宋开埠以来，已有上千年的历史。海口于1926年12月9日建市，1950年4月23日解放。1988年4月13日，海南建省办经济特区，海口成为海南省省会。

5、海口由本岛海南岛（部分）、离岛海甸岛、新埠岛组成，全市总面积3145.93平方公里，其中，陆地面积2284.49平方公里，海域面积861.44平方公里。

6、海口气候舒适宜人，生态环境一流，常年位居中华人民共和国生态环境部发布的全国169个地级及以上城市空气质量排名榜单之首。

7、城市绿化覆盖率达43.5%，被世界卫生组织选定为中国第一个“世界健康城市”试点地。截至2017年末，全市常住人口227.21万人，户籍人口171.05万人，通行闽南语海南方言。

8、海口拥有“中国魅力城市”、“中国最具幸福感城市”、“中国优秀旅游城市”、“中国休闲美食名城”、“国家环境保护模范城市”、“国家卫生城市”、“国家园林城市”、“国家历史文化名城”、“全国文明城市”、“全国双拥模范城市”、“最具创新力国际会展城市”等荣誉称号。

9、曾荣获住建部颁发的年度“中国人居环境奖”，2017年入选“中国最具投资潜力城市50强”。

参考链接：海口网络_百度搜索  

3、一艘载着四千中国人的日本轮船，刚开出码头就沉没，为何原因至今未解呢？

孟浩然曾经说过：移舟泊烟渚，日暮客愁新。我国在南宋时期，关于船只的发展就已经处于世界领先地位。而在国际历史上，其实也有很多轮船和货轮的发展速度，也值得我国学习。世界上有一艘曾经载着4000多中国人的客轮，可是却在汪洋的大海上经历了不幸。

最后发生了爆炸，导致这4000多中国人当中有3000多人遇难。不是1997年播出的《泰坦尼克号》原型。而是一艘叫做江亚轮号的客轮，经历了这场事故。江亚轮号是日本建造的一艘客轮，诞生时间是1939年。全长超过了100米，宽度超过了15米，在海面上航行的时候，可以深入水下5米左右。

在1945年第2次世界大战落下帷幕，日本人失去了江亚轮号船只的使用权。最后，中国人获得了江亚轮号的使用权，跌跌撞撞之下，江亚轮号最终还是归属于国营招商局。从这个角度来讲，江亚轮号极具一定的历史意义。它代表的是，中国在二战中胜利了，作为战胜国，从战败国日本那边获得到的一些补偿。

1948年，招商局使用了江亚轮号。但是却在12月份，招商局没有按规则行事。江亚轮号有明确规定，这艘客船上最多人数不能超过2230人。但是最后买到票的乘客却超过了2600人，但是这些乘客的数量当中，还并不包括这艘客船上原本载有的那些工作人员。

比如说船长、船员...甚至是这些工作人员的家属们等等。所以，这艘客船在1948年12月开始航行时，人数已经超过了4000人，其中大部分都是中国人。12月3号出发，江亚轮号在12月4日凌晨时就遭遇了不幸。很快，江亚轮号的船身就已经完全承受不住，最后船体破损，导致船舱内大量积水，最终引发机械故障。

从而导致爆炸，客轮内部所有的电器无法运行，最后都没有办法对外发送信息去请求救援。大家可以试想一下，江亚轮号因为超载而引发的这次不幸事件，导致超过3000多人在海面上遇难之后，那些因此而丧生的尸体漂浮在海面上的场景，怎么想都会让人背后发凉。

其实很多我们在电视所看到的那些场景和故事，都是由真实的时间所改编的，比如泰坦尼克号，又或者我们今天讲道德江亚轮号，而从这件事情当中，我们其实也可以得出一个启发。那就是不管做什么事情，不论是个人还是组织单位，都应该做好监察工作，因为安全远比赚钱要大的多。

4、国内船舶管理业规定的规定

国内船舶管理业规定
（2001年7月4日交通部发布，根据2009年1月5日交通运输部《关于修改〈国内船舶管理业规定〉的决定》修正） 第一条　为规范船舶管理业经营活动，维护船舶管理市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条　本规定适用于在中华人民共和国境内的国内船舶管理业务经营和监督管理活动。
本规定所称船舶管理业，是指船舶管理经营人根据约定，为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人提供下列船舶管理服务：
（一）船舶机务管理；
（二）船舶海务管理；
（三）船舶检修、保养；
（四）船舶买卖、租赁、营运及资产管理；
（五）其他船舶管理服务。
第三条　从事船舶管理业经营活动，应当遵守合法经营、公平竞争的原则。
第四条　县级以上人民政府交通运输主管部门根据本规定和国家其他规定对船舶管理业实施管理，并可委托其设置的航运管理机构负责船舶管理业的具体管理工作。 第五条　经营船舶管理业，应当具备下列条件：
（一）有符合国家规定的注册资本；
（二）有符合本规定的专职管理人员；
（三）有与经营业务相适应的设备、设施；
（四）有符合国家规定的船舶安全与防污染管理体系；
（五）法律、行政法规规定的其他条件。
第六条　从事国内船舶管理业务的企业应当根据其提供海务管理、机务管理服务的船舶艘数，配备满足下列数量要求的海务、机务专职管理人员：
（一）管理沿海普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人；
（二）管理内河普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至50艘的，至少分别配备2人；51至100艘的，至少分别配备3人；100艘以上的，至少分别配备4人；
（三）管理沿海散装液体危险品船或者客船1至5艘的，至少分别配备1人；6至10艘的，至少分别配备2人；11至20艘的，至少分别配备3人；20艘以上的，至少分别配备4人；
（四）管理内河散装液体危险品船或者客船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人。
前款要求的海务、机务专职管理人员应当具有与其所管理船舶种类和航区相对应的船长、轮机长任职的从业资历；并与该船舶管理企业签订一年以上全日制用工的劳动合同，在合同期限内不得在船上或者其他企业兼职。
第七条　申请经营国内船舶管理业务，应当向其所在地人民政府交通运输主管部门提交下列材料：
（一）申请书；
（二）《企业法人营业执照》（筹建的提供《企业名称预先核准通知书》）及其复印件；
（三）企业股东的基本情况和说明股东投资情况的证明文件，法人股东提供《企业法人营业执照》及其复印件，自然人股东提供身份证及其复印件；
（四）公司章程及其复印件，固定办公场所使用证明及其复印件；
（五）本规定要求的专职管理人员配备情况的证明文件，包括专职管理人员名单、任职文件、身份证、任职资历材料、劳动合同（筹建的提供意向协议）及其复印件；
（六）覆盖其所管理船舶范围的有效船舶安全与防污染管理体系“符合证明”或者“临时符合证明”证书及其复印件。
第八条　受理申请的交通运输主管部门应当在核实申报材料中的原件和复印件后，盖章确认复印件的内容与原件一致，将材料原件退还申请人；并在十五日内完成初步审查，将初步审查意见和全部申请材料转报至省级人民政府交通运输主管部门。
第九条　省级人民政府交通运输主管部门应当自收到转报材料之日起二十日内完成审核，符合条件的，作出许可决定，向申请人颁发《水路运输服务许可证》并报交通运输部备案；不符合条件的，作出不予许可决定，并且应当书面通知申请人不予许可的理由。
第十条　经当事人申请，具有相应审批权限的交通运输主管部门可以参照本规定要求的经营资质条件，对于筹建期的国内船舶管理企业出具筹建通知书。当事人凭筹建通知书办理工商注册登记、安全与防污染管理体系申请审核等手续。
第十一条　船舶管理经营人领取《水路运输服务许可证》后，应当在开业前十五日内将《水路运输服务许可证》复印件送所在地和船籍港海事管理机构备案。
第十二条　船舶管理经营人扩大经营范围，应当按照本规定的有关规定报原批准机关批准，并报所在地和船籍港海事管理机构备案。
船舶管理经营人的名称、经营场所、法定代表人等事项发生变更，应当在十五日内向原批准机关、所在地和船籍港海事管理机构备案。
第十三条　船舶管理经营人歇业或者停业，应当向原批准机关、所在地和船籍港海事管理机构备案。 第十四条　船舶管理经营人应当在依法核准的经营范围内从事船舶管理业经营活动。
第十五条　船舶管理经营人与船舶所有人或者船舶经营人、船舶承租人签定船舶管理合同后，应当将船舶的名称、国籍、船舶类型、总载重吨、船籍港，及船舶所有人或者船舶经营人、船舶承租人的名称、住所等情况报所在地和船籍港的海事管理机构备案。
第十六条　船舶管理经营人应当根据船舶管理合同和国家有关规定，履行有关船舶安全和防止污染的义务。
船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人有关船舶安全和防止污染的义务，不因将船舶已委托给船舶管理经营人管理而改变。
第十七条　船舶管理经营人所管理的船舶发生交通事故和污染事故，必须接受海事管理机构依法进行的调查处理。
第十八条　经营船舶管理业，不得有下列行为：
（一）以低于正常、合理水平的价格提供船舶管理服务，妨碍公平竞争；
（二）在会计账簿之外暗中给予船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人回扣，承揽船舶管理业务；
（三）滥用优势地位，限制他人选择其他船舶管理经营人提供船舶管理服务；
（四）允许不具备船舶管理经营资格的单位或者个人以本企业的名义从事船舶管理业务；
（五）法律、行政法规禁止的其他不正当竞争行为。
第十九条　船舶管理经营人应当按规定向县级以上人民政府交通运输主管部门报送有关业务统计资料。 第二十条　县级以上人民政府交通运输主管部门依法对船舶管理经营活动进行监督检查，并对违反本规定的行为实施行政处罚。
海事管理机构依法对船舶安全、船舶污染水域进行监督检查，并对违反本规定不履行有关船舶安全管理和防止污染管理的法定义务的行为实施行政处罚。
第二十一条　船舶管理经营人接受船舶管理经营监督检查，应当如实提供必需的凭证、文件以及其他有关资料。
第二十二条　船舶管理经营人开业后达不到规定经营资质条件的，县级以上人民政府交通运输主管部门应责令其限期整改。 第二十三条　违反本规定，有下列行为之一，有违法所得的，处违法所得三倍以下的罚款，但最高不得超过三万元；没有违法所得的，处一万元以下的罚款：
（一）未经批准，擅自经营船舶管理业；
（二）超越经营范围经营船舶管理业；
（三）强行限制他人选择其他船舶管理经营人提供船舶管理服务。
第二十四条　违反本规定，有下列行为之一的，给予警告，并处五千元以下的罚款：
（一）不履行备案手续；
（二）不报送有关业务资料。
第二十五条　违反本规定第六条规定，责令改正，并处以五千元以上一万元以下罚款。
第二十六条　县级以上人民政府交通运输主管部门的工作人员在执行本规定中，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予行政处分。 第二十七条　本规定自2001年10月1日起施行。

5、有核动力民用船舶吗？好像除了苏联的一些破冰船以外，核动力船舶也就是军舰了。

世界上的核动力民用船舶，不仅苏联有，美国、德国、日本都有，世界上总共有13艘：

 

1、世界第一艘、苏联“列宁”号核动力破冰船

——NS Lenin 现在成了博物馆

 

 

2、美国“萨凡纳”号核动力货客船

 

NS Savannah 船上可以携带超过50名旅客，居住环境舒适优越，目前也已经改为博物馆

 

 

3、德国“奥托·哈恩”号核动力矿石运输船

 

 

4、苏联北极航线专用带破冰功能的集装箱运输船

——NS Sevmorput 这艘锈迹斑斑的船目前仍然在运行着

 

 

5、苏联“泰米尔半岛”级核动力破冰船，本级两艘

——首舰NS Taimyr “泰米尔半岛”号

——“泰米尔半岛”级二号舰“瓦格什岛”号

 

6、苏联“北极”级核动力破冰船，一共6艘

 

 

7、日本“陆奥”号核动力货轮

NS Mutsu 原子力船むつ
本船首航时就发生了严重核泄漏，引起日本举国反对，但最后仍然顺利完成了首航，展示了核动力的强劲，现已改为常规动力船。

 

 

 

——核动力商船发展缓慢的主要原因是对船上的辐射危害还没有绝对可靠地安全防护措施，人们还很不放心，存在着恐惧的心理：另外对核商船放射性污染和污水排放没有严格的规定，进出港口又没有绝对的安全措施，很多港口反对停泊；最重要的是核商船的经营管理比较复杂和造价昂贵。

6、一艘客船大约有乘客多少人

答案：377人;630人 解析： (1)839 － 462=377( 人 ) (2)377 ＋ 253=630( 人 )

7、中国有远洋客轮吗？

没有，20世纪50年代末远程喷气式客机出现后逐渐夺走了海洋客船客源。因大型高速客船建造及维持费用极大，航速又远低于飞机，不适合现代经济需要，使得这种船在十多年间衰亡下去。大型远洋客船航线于1977年10月在世界上完全消失了。

沿海客货船一般小于6000总吨，航速为每小时14～18海里，客舱等级较多，载货量较大。中国沿海的“长征”型客货船为5926总吨，长124米，6层甲板，功率9000马力，航速每小时18海里，能载运旅客约900人和货物2000吨。

(7)定做4人客船扩展资料

客船分类：

1、海洋客船

海洋客船可分远洋客船和沿海客船。1620年秋，英国“五月花”号帆船载运100名移民及其行李横渡大西洋到达美洲科德角，可算是近代第一次远洋客运。

1818年美国“黑球”轮船公司首次开辟了纽约——利物浦定期航线。1938年起，在英国政府的财政扶植下，先后开辟了西亚，东亚、澳大利亚以及横渡大西洋、太平洋的定期航线．我国于1880年由招商局开辟了上海——旧金山定期航线。

2、旅游船

旅游船与大型远洋客船相近，一般为2～4万总吨，可载客800～1400人，机舱位于船的中后,航速每小时20～24海里，在风景秀丽的海域周游巡航或环球定线定期航行，附带从事港际交通。

8、求明朝各种船只（一般的货船客船和战船）的详细资料~

1、连环船

连环船，明代建造的一种轻型战船。船身长4丈，形似一船，实为二船，前船占1/3，后船占2/3，中间用2个铁环相连。大铁环固定于前船，后船用铁钩钩环，钩之则连，放钩则两船脱离。

前船首有大倒须钉数枚，船上载火球、神烟、神沙、毒火等火器，并有火铳向前射击。后船两旁安桨，载乘士兵。

作战时，乘顺风顺水或从上流直驶敌阵，利用前船首之大钉将船钉撞于敌船上，并点燃各种火器的药信，同时解脱铁钩，让后船返航。

在后船脱钩返航后，前船所载各种火器皆发，烈焰旋起，响声如雷，使敌船始终无法逃脱。其设计思想，堪称奇妙。

2、车轮舸

车轮舸，明代后期建造的以轮击水航行的战船。船长4.2丈，阔1.3丈， 内安4轮，轮头入水约1尺，令人转动，航速远快于人力划桨船。

船前平头长8尺，中舱长2.7丈，后尾长7尺，船面上设有板钉棚屋，通前彻后，用一大梁盖板，两边伏下，每块板长5尺、阔2尺，下安转轴，作战时，先从船内放出神沙、沙箭、神火等喷烟火器， 以遮障敌军眼目。

之后，即掀开船板，船上士兵立于两侧，向敌船抛掷火球，发射火箭，投掷标枪，毁杀敌船及其士兵。

3、封舟

是明朝派往琉球册封琉球王，显示国威用的。1532年的使臣记载：船长十五丈，阔二丈六尺，深一丈三尺，分二十三舱，前后竖五掩大桅，长七丈二尺，围六尺五寸。

4、郑和宝船

郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。

5、鹰船

鹰船，明代后期建造的一种轻型战船。船身两头尖翘，不辨首尾，进退如飞，便于机动。船面四周都用茅竹密钉，以作掩护之用，竹间都留有铳眼射孔，可向外射箭、发弹。

作战时，此船常迅捷冲入敌船队之中，毁杀敌军水师。常与沙船配合编队，火器与冷兵器协同使用，以发挥远射与近战相结合的威力。

参考资料来源：网络——郑和宝船

参考资料来源：网络——鹰船

参考资料来源：网络——封舟

参考资料来源：网络——车轮舸

参考资料来源：网络——连环船

9、中华人民共和国船舶最低安全配员规则的规则

(一)经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书。

(二)经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书。

(三)配备符合国务院交通主管部门规定的船员。

(四)配备必要的航行资料。

10、孟加拉国客船火灾已造成至少40人死亡2百人受伤，事故发生的原因是什么？

孟加拉国大型客船发生火灾，事故的原因主要和人们违规的使用易燃物品导致的，火灾的过程中消防设施的放置位置也有很大的问题。本次火灾是从客船二层的引起的，随后火势开始向客船后部的机舱和一层开始蔓延，因为火势太大，导致大部分的灭火器都无法派上用场，火势随后蔓延到整条客船，最终导致了惨剧的发生。

一、火灾的预防

火灾成功预防，必须要注意火灾形成的三要素，要确定现场不允许出现可燃和易燃物，现场不允许出现明火，明火一旦接触到可燃物就会发生火灾。客船中可能发生火灾的地方多位于发动机舱和厨房两个位置。发动机在长期的运行过程中，会产生大量的热，如果热能无法散发出去就会引燃周围的电线，从而引发火灾。厨房重地中会存在明火和可燃物，一旦使用不当，两者接触后立刻引发爆炸和火灾。

二、消防设施的使用

发生火灾以后，第一步需要及时灭火。灭火设备的选择是非常重要的。灭火器要尽量安置在人可以轻松拿到的区域，不允许集中放置。客船发生的火灾可能的位置是发动机舱或者是厨房，发动机舱中存在大量的汽油和煤油等可燃性物质，发生火灾需要使用二氧化碳灭火器和干粉灭火器。厨房里存在大量的液化天然气等可燃性物质，灭火需要使用二氧化碳灭火器。而且客船上灭火器的位置相对集中，难以轻松获得，火灾发生后会持续的蔓延。

三、人员的疏散

发生火灾除了需要灭火以外，还需要对人员进行疏散，客船上的安全措施不完善，发生大火后，乘客无法正常的转移到较为安全的地方。导致大量的人员伤亡。本次事故也给相关单位敲响了警钟。